General Motors (GM) đang một lần nữa vướng vào rắc rối pháp lý, lần này là do một giải pháp khắc phục lỗi động cơ được cho là “lợi bất cập hại”. Một vụ kiện tập thể mới cáo buộc GM đã xử lý vấn đề tiếng kêu khó chịu của động cơ bằng cách triển khai một bản sửa chữa tại nhà máy, nhưng cuối cùng lại khiến xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn đáng kể.
Trọng tâm của tranh chấp là động cơ V8 6.2 lít được trang bị trên nhiều mẫu xe phổ biến của GM. Theo nội dung vụ kiện, giải pháp khắc phục theo dạng thu hồi đã vô hiệu hóa hệ thống Dynamic Fuel Management (DFM) của động cơ. Hệ thống này bình thường sẽ cho phép động cơ chuyển đổi linh hoạt giữa chế độ V4 và V8 để tiết kiệm nhiên liệu. Với việc DFM bị kẹt ở chế độ V8 toàn thời gian, các tài xế cho biết mức tiêu hao nhiên liệu của xe đã tăng lên đáng kể.
Vụ kiện được đệ trình tại tòa án quận Michigan, cáo buộc GM đã che giấu một vấn đề trong khi âm thầm tạo ra một vấn đề khác. Điều này khiến các chủ sở hữu xe có động cơ êm hơn, nhưng lại phải “nhẹ ví” hơn khi đổ xăng.
Năm ngoái, GM đã ban hành một Technical Service Bulletin (Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật) dường như khá đơn giản: để khắc phục tiếng kêu và các vấn đề hiệu suất ở động cơ V8 6.2 lít, các đại lý được chỉ thị vô hiệu hóa hệ thống Dynamic Fuel Management. Động cơ này cung cấp sức mạnh cho một loạt các mẫu xe bán chạy nhất của hãng, bao gồm Chevy Silverado, GMC Sierra và Cadillac Escalade.
Nhưng điều tưởng chừng như một tinh chỉnh đơn giản lại đi kèm với một cái giá ẩn. Theo vụ kiện mới, các chủ xe cho biết họ chưa bao giờ được cảnh báo rằng bản sửa lỗi này sẽ loại bỏ vĩnh viễn tính năng ngắt xi-lanh—và cùng với đó, làm giảm hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu từ 2 đến 4 dặm trên mỗi gallon (MPG). Giờ đây, những tài xế đó phải đối mặt với những chiếc xe tải tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn trước, và không có cách nào để bật lại hệ thống DFM. Họ lập luận rằng GM đáng lẽ phải minh bạch hơn rất nhiều về những gì họ thực sự đã “đánh đổi”.
Khắc phục lỗi hay đánh đổi hiệu quả?
Động cơ V8 6.2 lít đã giành được lượng người hâm mộ lớn nhờ khả năng cung cấp loại sức mạnh mà bạn mong đợi từ một động cơ lớn – mà không làm bạn phải tốn quá nhiều tiền ở cây xăng. Điều đó phần lớn nhờ vào hệ thống Dynamic Fuel Management (DFM) của GM, hệ thống này cho phép động cơ chạy bằng ít xi-lanh hơn khi không cần đầy đủ công suất.
Xe GMC Sierra Denali Ultimate 2025 màu trắng bạc đang di chuyển trên con đường ven biển, biểu tượng cho sức mạnh nhưng cũng tiềm ẩn vấn đề tiêu thụ nhiên liệu do hệ thống DFM bị vô hiệu hóa.
Đây là công nghệ thông minh giúp động cơ mang lại lợi ích kép: hiệu suất cao khi cần và tiết kiệm nhiên liệu khi không. Nhưng sau đó xuất hiện những lời phàn nàn—tiếng kêu động cơ, giật cục và hoạt động không trơn tru nói chung—đã thúc đẩy GM triển khai một bản sửa lỗi phần mềm.
Bản “sửa lỗi” đó, theo các chủ xe hiện tại, đã âm thầm vô hiệu hóa chính hệ thống đã giúp động cơ hiệu quả ngay từ đầu. Đột nhiên, họ bị mắc kẹt ở chế độ V8 toàn thời gian mà không được cảnh báo trước rằng mức tiêu thụ nhiên liệu của họ sẽ bị ảnh hưởng.
Đơn kiện nêu rõ: “Dầu nhớt đặc hơn có thể (hoặc không thể) giúp giảm nhẹ lỗi động cơ, nhưng nó cũng sẽ làm giảm đáng kể mức tiết kiệm nhiên liệu và yêu cầu chủ sở hữu phải mua thêm hàng trăm gallon xăng trong suốt vòng đời của xe”. “Do đó, hậu quả của lỗi cơ bản và biện pháp khắc phục thu hồi của GM, chủ sở hữu được đặt trước hai lựa chọn tồi tệ: không làm gì và chấp nhận rủi ro hỏng động cơ nghiêm trọng hoặc thực hiện thu hồi và trả thêm hàng trăm đô la cho xăng.”
Một chủ sở hữu Cadillac Escalade trong vụ kiện cho biết mức tiêu hao nhiên liệu trên đường cao tốc của anh đã giảm từ 21 xuống 17 MPG sau khi cập nhật. Nghe có vẻ không lớn lúc đầu, nhưng theo thời gian, nó cộng dồn thành hàng trăm đô la phát sinh mỗi năm tại cây xăng. Đối với một bản sửa lỗi được cho là để mọi thứ tốt hơn, anh nói rằng nó đã biến thành một sự xuống cấp tốn kém.
Hậu quả pháp lý tiềm ẩn và phản ứng của GM
GM vẫn chưa đưa ra bất kỳ tuyên bố công khai nào về vụ kiện, nhưng các chuyên gia pháp lý cho rằng vụ việc có thể gây ra những hệ quả nghiêm trọng. Trọng tâm của vụ việc là một câu hỏi lớn: liệu một nhà sản xuất ô tô có thể tung ra một bản cập nhật phần mềm vô hiệu hóa vĩnh viễn một tính năng quan trọng – mà không có sự đồng ý của chủ sở hữu?
Xe bán tải Chevrolet Silverado ZR2 Bison 2024 màu trắng đang off-road, một trong những mẫu xe sử dụng động cơ V8 6.2L bị ảnh hưởng bởi vụ kiện GM về lỗi tốn xăng.
Các nguyên đơn lập luận rằng họ chưa bao giờ được thông báo về những gì họ sẽ phải từ bỏ, và chắc chắn họ không được cung cấp cách nào để hoàn tác thay đổi đó. Đối với họ, việc tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn không chỉ là một lợi ích bổ sung mà còn là một phần của lời quảng cáo ban đầu.
Nếu vụ kiện tập thể này nhận được sự ủng hộ, nó có thể mở đường cho hàng ngàn chủ sở hữu xe GM yêu cầu bồi thường, hoặc buộc GM phải khôi phục công nghệ tiết kiệm nhiên liệu đã âm thầm biến mất.
Quan điểm từ Thuthuatso.net: Bài học từ lịch sử lỗi động cơ GM
Động cơ V8 của GM đã từng vướng vào rắc rối trước đây. Các phiên bản trước của động cơ 5.3 lít và 6.2 lít từng đối mặt với các vụ kiện về các vấn đề như tiêu thụ quá nhiều dầu, hỏng lifter và lỗi thời gian — nhiều vấn đề trong số đó có liên quan đến chính công nghệ ngắt xi-lanh này.
Xe SUV Cadillac Escalade Sport Platinum 2025 màu xanh đậm sang trọng, mẫu xe điển hình bị ảnh hưởng bởi vấn đề tiêu thụ nhiên liệu gia tăng sau giải pháp khắc phục lỗi động cơ V8 của GM.
Giờ đây, những người lái xe tải và SUV của GM đang phải đối mặt với mức tiêu thụ xăng cao hơn và nhiều câu hỏi hơn là những câu trả lời rõ ràng. Vụ kiện này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của sự minh bạch và trách nhiệm giải trình từ phía các nhà sản xuất ô tô đối với những người tiêu dùng tin tưởng vào sản phẩm của họ.
